再度“挖走”沃尔沃功勋设计师“挖墙脚”已成特斯拉企业文化?
2018-08-16 22:42

  最近特斯拉时常登上汽车行业的头条新闻,除了谋划退市之外,还有一个受到大家关注的重点,是特斯拉正在疯狂地“挖墙脚”。

  最近据外媒报道,特斯拉最近聘请了前沃尔沃设计师伊恩·凯特尔,他将担任特斯拉高级设计师。在国内,特斯拉的上海工厂也在急速扩招,有知情人士透露特斯拉正在以三倍工资,挖走上汽的技术人员。

  虽然已经成立了这么多年,但是特斯拉的一举一动,还是会被无限放大。我们试着把特斯拉身上的放大镜取下来,以不黑不吹的心态来看看,特斯拉究竟是想要干点啥!

  如果一台车设计出彩、特点鲜明,那么它往往能够第一时间引起消费者的关注,进而达成实际的销售。比较有代表性的例子,是彼得·希瑞尔笔下的起亚K5,第一次晋身主流中级车的行列;还有皮埃尔·勒克莱克笔下的WEY VV7,曾给WEY品牌带来了销量上的开门红。这是一台车的颜值所带来的影响力。

  伊恩·凯特尔曾经在沃尔沃工作了6年,刚上市的XC40就是他的作品。该如何评价沃尔沃XC40?欧洲2018年度车大奖应该是对它最好的褒奖。

  沃尔沃XC40可谓是近些年沃尔沃最有创新精神的产品,它的造型在继承了沃尔沃北欧风格的基础上,又十足的年轻化。沃尔沃XC40整车的点线面具有动感和时尚的元素,很有个性。论设计,沃尔沃XC40一定能够拿到高分,伊恩·凯特尔在其中功不可没。

  特斯拉目前在售的有两款车,分别是Model S和Model X。尽管造型还是非常科幻的,但是实事求是地讲,这套设计语言从2014年最早的Model S车型开始,除了中期改款改掉了前脸,其他基本都保持了原样。

  如果回到2014年,特斯拉这样的设计风格可以说是很特立独行,但现在已经是2018年了,各家新能源车外形设计都非常的惊艳,特斯拉在造型设计上有些停滞不前,甚至有被对手赶超的势头。特斯拉需要在设计上再次做出突破,这个问题可以说是迫在眉睫。直接吸收优秀的设计人才,是最高效的做法。

  特斯拉在中国建厂的事情,已经是板上钉钉,除了资金之外,人才的招纳也是一个很大的问题。

  8月5日,特斯拉在官方微信上首次发布热招职位,包括EPC工程总监、政府事务项目经理、施工经理、土木工程师、电气设计工程师、机械设计师、高级财务经理等。有知情人士透露:“特斯拉上海工厂已经在抢人了,直接开出三倍工资,上汽的技术人员走了一大批。”

  上汽新能源的水平如何,我想至少在国内算得上是前列的。如果以车型来说,去年4月,荣威ei6插电混动新车上市,丰富了上汽在新能源轿车领域的产品线插电混动版首次亮相广州车展,迈出了名爵进入新能源汽车市场的第一步。今年,上汽荣威还有搭载了众多黑科技的纯电动新车Marvel X即将上市。

  而如果从产业和战略的角度来看,上汽在新能源领域同样是可圈可点的。上汽的新能源充电配套设施正在逐步完善,在本地化产业链方面也有一定的成果。这些都是令特斯拉眼馋的东西。

  如果特斯拉真正招募到了上汽新能源的核心员工,那么特斯拉在中国无论是现地化生产,还是产业资源的统筹都能取得事半功倍的效果。

  对待“挖墙脚”这件事,特斯拉其实是对其持有非常开放的态度。特斯拉能拥有目前的成功,很大一部分技术人员的补充都来源于“挖墙脚”。

  特斯拉作为汽车行业的新手,最欠缺的资源就在于人事方面。之前特斯拉CEO马斯克也表示过,公司曾经在汽车方面的积累非常薄弱,也难免会从其他企业挖人。在2016年,特斯拉把保时捷的首席内饰设计师费力克斯·古达德给挖走了。

  除了从传统车企挖人,特斯拉也习惯于从美国硅谷的科技公司挖人。在2016年,特斯拉从苹果公司挖走了至少150名员工。在2017年,特斯拉对外宣布已经聘请克里斯·拉特纳担任负责自动驾驶软件的副总裁,要知道这位大佬已经在苹果公司工作了11年,且一直负责重要的战略性业务。

  特斯拉的“挖墙脚”策略,还成为了众多造车新势力模仿的对象。在国内,有非常多的造车新势力,诸如蔚来、小鹏、游侠、拜腾等等,他们都从传统的自主品牌里挖走了不少核心员工,其中自然离不开高薪以及宽松的工作环境的诱惑。

  “挖墙脚”基本上已经成了特斯拉的企业文化,这样快速高效的模式倒也符合特斯拉的行事作风。

  特斯拉即将在华建厂,相信大家关注的重点也会放在特斯拉在华的各种行动。虽然特斯拉官方已经否认了3倍薪资从上汽挖人,但是车企之间私下的明争暗斗一定是少不了的,况且特斯拉还有着“挖墙脚”的光辉历史。

  薪资、工作环境、顶级车企……特斯拉本身就有着非常强大的吸引力。特斯拉会不会真的从上汽或是其他中国车企手里抢来核心员工,如果此事成真,又会对中国的新能源车行业的发展带来怎样的影响?这个问题值得我们继续关注。

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